在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，宁德中国市场潜力巨大，宁德不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。

而对于想要出海的国内硬件公司，时代首高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。据《华夏时报》记者了解，落地九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。

如果抓住了中国6000万台的规模，源生再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。据记者了解，活广九号公司的电动两轮车主要面向国内市场。对于2024年以及更长远的下一个十年，场加高禄峰当天还表示，场加公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。

在谈到对上述业务的增长预期时，端布高禄峰预计，端布全地形车业务今年的增速会比去年更快，第一个小的目标是先做到全球市场份额的10%，割草机器人今年的增速也会不低于去年，电动滑板车今年也会有小幅增加。而对于时下炽热的造车，宁德他也回应称，宁德汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。

而此前其还披露2024年底预计增加不少于去年的1500家门店，时代首达到6000家。

事实上，落地电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，落地当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。在谈到对上述业务的增长预期时，源生高禄峰预计，源生全地形车业务今年的增速会比去年更快，第一个小的目标是先做到全球市场份额的10%，割草机器人今年的增速也会不低于去年，电动滑板车今年也会有小幅增加。

电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，活广但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，活广工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。剔除建店补贴影响后，场加毛利率为21.42%。

2015年，端布成立刚三年的九号公司收购了平衡车鼻祖美国的Segway公司，2015年下半年其发布了九号平衡车，到今天为止已经累计出货400万台。作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，宁德九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、宁德电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。